Ngày 27/2/2026, HĐND tỉnh Đồng Nai đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Phương án phát triển kết cấu hạ tầng kỹ thuật, đặc biệt là mạng lưới giao thông, được xác định là yếu tố then chốt để Đồng Nai trở thành trung tâm logistics, công nghiệp và đô thị hiện đại của vùng Đông Nam Bộ, tận dụng lợi thế từ Cảng hàng không quốc tế Long Thành và các cảng biển Cái Mép – Thị Vải.
Phương án tập trung phát triển đồng bộ đa phương thức giao thông (đường bộ, đường sắt, đường thủy, hàng không, cảng biển và logistics), ưu tiên kết nối liên vùng, nội tỉnh và phục vụ phát triển kinh tế – xã hội bền vững.
Phát triển mạng lưới đường bộ
Đường bộ là trụ cột chính, với trọng tâm phối hợp Trung ương và địa phương lân cận để hình thành hệ thống cao tốc, vành đai và trục kết nối chiến lược.
– Hệ thống cao tốc kết nối vùng: Phát triển đồng bộ các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông (CT.01), Bắc – Nam phía Tây (CT.02), Dầu Giây – Liên Khương (CT.27), Biên Hòa – Vũng Tàu (CT.28), TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây (CT.29), TP.HCM – Chơn Thành – Hoa Lư (CT.30), Vành đai 3 (CT.40), Vành đai 4 (CT.41). Những tuyến này giúp Đồng Nai trở thành nút giao thông quan trọng, rút ngắn thời gian di chuyển và tăng cường kết nối với TP.HCM, Tây Nguyên và các tỉnh lân cận.
– Trục Bắc – Nam số 2: Nghiên cứu xây dựng tuyến kết nối cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành (khu vực Nghĩa Trung) với cao tốc Dầu Giây – Liên Khương (khu vực Định Quán). Tuyến này rút ngắn hành trình từ Tây Nguyên đến sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, hỗ trợ logistics và xuất nhập khẩu.
– Vành đai vùng TP.HCM: Hoàn thiện Vành đai 3 (CT.40) và Vành đai 4 (CT.41); nghiên cứu phát triển Vành đai 5 dựa trên nâng cấp Quốc lộ 56 và 56B.
– Nâng cấp quốc lộ và trục chính: Đầu tư xây dựng, cải tạo Quốc lộ 1, 20, 51, 20B, 51C, 55B, 56, 56B, 13, 13B, 13C, 14, 14C. Xây dựng nút giao khác mức, cầu vượt, hầm chui, cầu qua sông trên các trục chính để giảm ùn tắc và tăng an toàn.
– Trục giao thông tỉnh: Phát triển hướng Bắc – Nam, Đông – Tây tạo mạng lưới liên hoàn nội tỉnh, kết nối quốc gia. Tập trung mở rộng đường tuần tra biên giới, xây dựng đại lộ ven sông Đồng Nai (8-10 làn xe) và đường ven hồ Trị An.
– Giao thông đô thị và nông thôn: Nâng cấp đường đô thị, liên xã, đường xã; ưu tiên tuyến tránh đô thị và kết nối quan trọng theo quy hoạch pháp luật.
Phát triển mạng lưới đường sắt
Đường sắt được đẩy mạnh để bổ trợ đường bộ, tập trung vào tuyến quốc gia và đô thị.
– Đường sắt quốc gia và liên vùng: Phối hợp Trung ương nâng cấp đường sắt Bắc – Nam; xây mới Biên Hòa – Vũng Tàu, Trảng Bom – Hòa Hưng; nghiên cứu đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đoạn TP.HCM – Nha Trang, TP.HCM – Lộc Ninh, kết nối Tây Nguyên. Đặc biệt, tuyến Biên Hòa – Đồng Xoài – Hoa Lư phục vụ công nghiệp, logistics phía Bắc tỉnh, kết nối sân bay Long Thành và cảng biển. Nghiên cứu tuyến từ Biên Hòa – Vũng Tàu đến cảng Phước An.
– Đường sắt đô thị: Trước 2030: Kéo dài tuyến Bến Thành – Suối Tiên đến sân bay Long Thành; xây tuyến Thủ Thiêm – Long Thành. Sau 2030: Nghiên cứu các tuyến: trung tâm hành chính mới – sân bay Biên Hòa; Biên Hòa – Trảng Bom – Long Khánh; Long Khánh – Long Thành; sân bay Biên Hòa – sông Đồng Nai (kết nối phía Bắc TP.HCM); sân bay Long Thành – Thủ Dầu Một.
– Phát triển mô hình TOD (Transit-Oriented Development) quanh các nhà ga đường sắt đô thị để tối ưu hóa kết nối và phát triển đô thị.
Phát triển đường thủy nội địa
Phát triển đa mục tiêu: vận tải hàng hóa, hành khách, du lịch, kết nối đồng bộ với bộ và sắt.
– Hệ thống quốc gia: Thực hiện theo Quy hoạch đường thủy nội địa quốc gia 2021-2030, tầm nhìn 2050.
– Hệ thống địa phương: 15 tuyến khoảng 202 km; bố trí bến, cụm bến dọc sông và lòng hồ thủy điện/thủy lợi.
– Nâng tĩnh không cầu, khai thông tuyến để tăng khả năng vận chuyển, phục vụ kinh tế – xã hội.
Cảng biển, cảng cạn và trung tâm logistics
– Cảng biển và cạn: Đầu tư nâng cấp, xây mới theo quy hoạch quốc gia; phát triển bến cảng, trung tâm logistics, kho bãi.
– Trung tâm logistics đến 2030: Hình thành các trung tâm lớn như phía Nam/Nam Đông Bắc sân bay Long Thành, tổng kho miền Đông, Phước An, Chơn Thành, Đồng Phú, Hoa Lư, Đồng Xoài, Phước Thái, Dầu Giây, Nha Bích, Phước Bình, Tân Lợi. Bố trí kho vận nhỏ lẻ theo nhu cầu địa phương.
Cầu đường bộ kết nối tỉnh lân cận
Tiếp tục các cầu đang xây dựng; bổ sung:
– Kết nối TP.HCM: Phú Mỹ 2, Long Hưng, thay phà Cát Lái, Hiếu Liêm 2, Tân An – Lạc An, Tân Hiền – Thường Tân, Thạnh Hội 2, cầu đường sắt đô thị sân bay Biên Hòa – TP.HCM, 3 cầu vượt sông Bé (Nha Bích).
– Kết nối Lâm Đồng: Đak Lua 2, Mỏ Vẹt, Suối Lớn, Phú Điền, Phước Cát.
– Kết nối Tây Ninh: Thay bến đò Cây Khế. Nghiên cứu thêm điểm kết nối theo hợp tác vùng Đông Nam Bộ.
Cảng hàng không
Thực hiện theo quy hoạch quốc gia; tập trung phát triển sân bay quốc tế Long Thành. Nghiên cứu lưỡng dụng sân bay Biên Hòa và sân bay chuyên dùng Hớn Quản.
Phương án này đảm bảo Đồng Nai có hệ thống giao thông hiện đại, đồng bộ, góp phần đạt mục tiêu tăng trưởng cao, trở thành đô thị thông minh và trung tâm logistics vùng đến năm 2030, tầm nhìn 2050.
Việc triển khai cần huy động đa dạng nguồn lực, ưu tiên dự án chiến lược kết nối sân bay Long Thành và các khu kinh tế trọng điểm.
Đồng Nai Có Gì Đáng Quan Tâm?
- Điều chỉnh quy hoạch tỉnh Đồng Nai (sau sáp nhập) đến năm 2030
- Phương án tổ chức hoạt động kinh tế – xã hội tỉnh Đồng Nai thời kỳ đến năm 2030
- Phương án phát triển các Khu chức năng và các Khu vực có vai trò động lực tỉnh Đồng Nai
- Nhà ở xã hội K-Home Cityview, phường Hố Nai, tỉnh Đồng Nai
- Nhà ở xã hội K-Home Midtown Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai
