Căn cứ theo Phụ lục IV kèm theo Quyết định số 5455/QĐ-UBND của UBND thành phố Hải Phòng, phương án phát triển mạng lưới giao thông của thành phố đã được định hướng một cách toàn diện và chi tiết. Kế hoạch này bao phủ tất cả các loại hình giao thông từ đường bộ, đường sắt, hàng hải, hàng không cho đến đường thủy nội địa, nhằm biến Hải Phòng thành một đầu mối giao thông trọng điểm, hiện đại và đồng bộ.
Dưới đây là chi tiết phương án phát triển cho từng lĩnh vực:
Đột phá trong Mạng lưới Đường bộ
Hệ thống đường bộ của Hải Phòng được quy hoạch kết hợp giữa việc nâng cấp các tuyến hiện hữu và xây dựng mới hàng loạt tuyến đường huyết mạch, tạo sự kết nối liên hoàn.
Về đường bộ cao tốc:
- Thành phố duy trì và khai thác các tuyến hiện có bao gồm cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (CT.04) đoạn từ xã Đường An đến Cảng Đình Vũ và cao tốc Hải Phòng – Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cái (CT.06) đoạn từ nút giao CT.04 đến Cầu Bạch Đằng.
- Bên cạnh đó, Hải Phòng sẽ xây mới 3 tuyến cao tốc quan trọng: Tuyến Ninh Bình – Hải Phòng (CT.08), tuyến Nội Bài – Bắc Ninh – Hạ Long (CT.09) và Đường vành đai 5 vùng Thủ đô (CT.39).
Về Quốc lộ và Đường ven biển:
- Thành phố sẽ tiếp tục sử dụng mạng lưới Quốc lộ hiện có như QL.5, QL.10, QL.17B, QL.37, QL.5C (Đường Tân Vũ – Lạch Huyện), QL.18, QL.38 và QL.38B. Sẽ không có tuyến Quốc lộ nào được quy hoạch mới.
- Hệ thống đường ven biển được chia thành 3 đoạn, đi trùng với các tuyến cao tốc CT.04, CT.06, đường tỉnh 353 và cao tốc CT.08.
Về hệ thống Đường tỉnh (ĐT):
- Hải Phòng tiến hành cải tạo, nâng cấp và kéo dài hàng loạt tuyến đường tỉnh quan trọng như ĐT.351, ĐT.352, ĐT.353, ĐT.354, ĐT.356 (khu vực Cát Hải, Cát Bà), ĐT.359 cùng nhiều tuyến đường khác.
- Đồng thời, thành phố quy hoạch mới nhiều tuyến đường tỉnh như ĐT.394B, ĐT.397, ĐT.388, ĐT.398C, ĐT.392D… và sẽ tiếp tục nghiên cứu đầu tư các tuyến khác theo nhu cầu phát triển.
Đường trục chính và đường chính đô thị: Phương án tập trung vào việc kết nối các trung tâm kinh tế và hạ tầng lớn, tiêu biểu như đường nối QL.5 với QL.10, đường kết nối Đông Tây thành phố, đường nối Khu kinh tế chuyên biệt với Khu kinh tế ven biển phía Nam, đường nối sân bay Gia Bình đi Lạch Huyện, cùng các tuyến vành đai và các tuyến nối liền với các tỉnh lân cận như Bắc Ninh, Hưng Yên, Quảng Ninh.
Mở rộng và Hiện đại hóa Mạng lưới Đường sắt
Hệ thống đường sắt tại Hải Phòng sẽ chứng kiến những bước tiến lớn về cả đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị.
Đường sắt quốc gia: Kế hoạch duy trì hai tuyến hiện có là Hà Nội – Hải Phòng và Kép – Hạ Long – Cái Lân. Đặc biệt, thành phố quy hoạch mới các tuyến chiến lược như tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng (kết nối trực tiếp tới Cảng Lạch Huyện), tuyến Hà Nội – Quảng Ninh, tuyến Gia Bình – Lạch Huyện. Tuyến Ninh Bình – Hưng Yên – Hải Phòng – Quảng Ninh dự kiến sẽ được phát triển sau năm 2030.
Đường sắt đô thị: Hải Phòng đang trong giai đoạn nghiên cứu để xây dựng hệ thống đường sắt đô thị nội thành.
Phát triển Cảng biển và Cảng cạn vươn tầm Quốc tế
Là thành phố cảng biển lớn nhất miền Bắc, hạ tầng hàng hải được chú trọng đầu tư với quy mô lớn.
Khu bến cảng: Quy hoạch phân chia rõ ràng các khu bến bao gồm: Khu bến Sông Cấm – Phà Rừng, Khu bến Đình Vũ, Khu bến Lạch Huyện (bao gồm khu vực đảo Cái Tráp, Cát Hải), Khu bến Nam Đồ Sơn – Văn Úc và Bến cảng Đặc khu Bạch Long Vĩ.
Hạ tầng hỗ trợ: Thành phố bố trí các bến phao, khu neo đậu chuyển tải tại Bạch Đằng, bến Gót, bến Hạ Lan. Các khu neo đậu tránh trú bão được bố trí tại sông Bạch Đằng, bến Lâm, Vật Cách, Vịnh Lan Hạ, Hòn Dấu và khu cảng Lạch Huyện.
Hệ thống Cảng cạn: Mạng lưới cảng cạn được bố trí dày đặc để hỗ trợ logistics, bao gồm: Tân Cảng Hải Phòng, Đình Vũ – Quảng Bình, Hoàng Thành, Nam Đình Vũ, Kiến Hải, Hải Dương, Gia Lộc, Kinh Môn cùng các cảng cạn tại Khu kinh tế phía Nam, phía Bắc và Khu kinh tế Chuyên biệt Hải Phòng.
Nâng tầm Hạ tầng Đường Hàng không
Để đáp ứng nhu cầu giao thương và du lịch, hệ thống cảng hàng không được quy hoạch bài bản:
Cảng hàng không quốc tế Cát Bi: Sẽ đạt quy mô cấp sân bay 4E, với công suất thiết kế dự kiến đạt 13,0 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 18,0 triệu tấn đến năm 2050.
Sân bay chuyên dùng/lưỡng dụng: Được quy hoạch tại Đồ Sơn, đảo Cát Bà và Bạch Long Vĩ nhằm phục vụ du lịch và công tác cứu hộ cứu nạn.
Cảng hàng không quốc tế Hải Phòng: Là dự án chiến lược dự kiến được phát triển sau năm 2030.
Khai thác tối đa Tiềm năng Đường Thủy nội địa
Hệ thống sông ngòi phong phú của Hải Phòng sẽ được tận dụng triệt để thông qua mạng lưới đường thủy và bến bãi.
Tuyến đường thủy:
- Tuyến quốc gia: Bao gồm các luồng tuyến trên sông Kinh Môn, Cầu Xe – Mía, Đào Hạ Lý, Lạch Tray, sông Cấm, sông Hàn, Phi Liệt, Đá Bạch, Ruột Lợn, Thái Bình, sông Hóa, Văn Úc, sông Luộc cùng luồng Hạ Long – Cát Bà.
- Tuyến địa phương: Đưa vào quy hoạch khai thác sông Rế, sông Thải, sông Giá, sông Đa Độ, sông Sặt… và các luồng ven đảo Cát Bà, lạch Phù Long, lạch Hòa Quang.
Cảng, bến hành khách thủy nội địa: Nhằm phục vụ giao thông và du lịch, quy hoạch định hướng phát triển các cảng hành khách như Gia Luận, Cái Bèo, Vịnh Đồng Hồ, Cái Giá, Hồng Bàng, cảng Hải Phòng – Bạch Long Vĩ và Hải Dương. Hệ thống các bến phụ trợ cũng được phân bổ rộng khắp tại Đình Vũ, Bến Gót, Cái Viềng, Vịnh Lan Hạ, Phù Long và đảo Dấu.
TP Hải Phòng Có Gì Đáng Quan Tâm?
- Phương án phát triển Khu kinh tế, Khu cụm công nghiệp TP Hải Phòng đến năm 2030
- Phương án phát triển hệ thống đô thị TP Hải Phòng đến năm 2030
- Khu nhà ở xã hội Vlasta Thủy Nguyên, Thành phố Hải Phòng
- Hải Phòng bổ sung đường tốc độ cao kết nối Đông – Tây vào quy hoạch
- Bản đồ hành chính Thành phố Hải Phòng, file khổ lớn, bản chuẩn
File đính kèm trong bài viết
Đã hết lượt tải
Bạn đã sử dụng hết 1 lượt tải tài liệu.
Vui lòng quay lại sau 15 phút
hoặc đăng nhập / đăng ký để tiếp tục tải không giới hạn.
Yêu cầu đăng nhập
Bạn phải Đăng nhập để tải file này về.
Nếu bạn chưa có tài khoản hãy Đăng ký tài khoản
để sử dụng các tính năng nâng cao.
Yêu cầu nâng cấp VIP
Để tải file này bạn phải là thành viên VIP.
Hãy nâng cấp thành viên VIP để sử dụng chức năng nâng cao
và tải tài nguyên không giới hạn trên Khome.Asia.
