Phương hướng phát triển mạng lưới giao thông tỉnh Lâm Đồng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050″ ban hành kèm theo Quyết định số 2786/QĐ-UBND ngày 06 tháng 06 năm 2026 của Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng.
Mạng lưới đường bộ
Các tuyến liên kết vùng và khu vực Hệ thống cao tốc và quốc lộ được chú trọng nâng cấp và mở mới nhằm tăng cường khả năng kết nối liên vùng.
– Về đường Cao tốc: Tài liệu quy hoạch việc cải tạo, nâng cấp các tuyến huyết mạch như CT.01 (Bắc Nam phía Đông), CT.02 (Bắc – Nam phía Tây, đoạn Gia Nghĩa – Chơn Thành), và đặc biệt là CT.27 (đoạn Dầu Giây – Liên Khương) đi qua địa bàn tỉnh Lâm Đồng, bao gồm hai phân đoạn chính là Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương.
– Các dự án cao tốc đầu tư mới: Bao gồm CT.02 (đoạn Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa), CT.25 (Nha Trang – Liên Khương), CT.26 (Cà Ná – Liên Khương), và tuyến cao tốc nối Phan Thiết – Bảo Lộc – Gia Nghĩa. Tỉnh cũng định hướng đầu tư mới các tuyến kết nối với các địa phương lân cận như Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Đồng Nai và TP. Hồ Chí Minh. Các tuyến cao tốc này được định hướng có tốc độ thiết kế từ 80km/h đến 120km/h với quy mô 4 đến 6 làn xe hoàn chỉnh.
– Về Quốc lộ: Các tuyến quan trọng như QL.1, Đường Hồ Chí Minh, QL.14C, QL.20, QL.27, QL.27C, QL.55 sẽ được cải tạo, mở rộng. Đồng thời, đầu tư mới tuyến đường Trường Sơn Đông, các tuyến tránh QL.1 (đô thị Phan Thiết), QL.51C, QL.55B và Đường ven biển. Các tuyến quốc lộ do tỉnh quản lý sẽ được quy hoạch tối thiểu từ 4 làn xe.
Hệ thống Quốc lộ nội tỉnh và Tỉnh lộ:
– Nâng cấp, mở rộng: Tiến hành cải tạo QL.28 và QL.28B. Đối với hệ thống đường tỉnh (ĐT), hàng loạt tuyến đường hiện hữu sẽ được nâng cấp như ĐT.682, ĐT.684B, ĐT.686, ĐT.714, ĐT.722 (từ Đà Lạt đi Đam Rông), và ĐT.725 (từ Đà Lạt đến ranh Đồng Nai).
– Đầu tư mới: Triển khai xây dựng mới các tuyến đường tỉnh như ĐT.711 (nối dài), ĐT.718, ĐT.719, ĐT.722B, ĐT.723, ĐT.725B, ĐT.725C (tuyến tránh Tà Nung), ĐT.726, ĐT.727, ĐT.728 cùng nhiều trục kết nối khác.
– Quy chuẩn thiết kế: Các tuyến đường tỉnh được định hướng đạt tiêu chuẩn cấp III-IV, quy mô từ 2 đến 4 làn xe. Trong trường hợp các tuyến đường đi qua khu vực dân cư đô thị hiện hữu không thể mở rộng, cơ quan chức năng sẽ nghiên cứu xây dựng các đoạn tuyến tránh.
Đường vành đai và Tuyến tránh đô thị:
Kế hoạch quy hoạch mạng lưới đường vành đai khép kín hoặc bán khép kín xung quanh các trung tâm đô thị lớn:
– Khu vực lân cận: Hình thành các tuyến vành đai Cư Jút, Đức An, Thuận An, vành đai trong và ngoài đô thị Gia Nghĩa, vành đai Kiến Đức.
– Khu vực Lâm Đồng: Đầu tư Vành đai đô thị Bảo Lộc, tuyến tránh phía Tây thành phố Bảo Lộc (kết nối QL.20 và ĐT.725), Vành đai đô thị Di Linh, Vành đai Liên Nghĩa, Vành đai đô thị Đơn Dương (Liên Nghĩa – Thạnh Mỹ), và Vành đai Nam Ban – Phi Nôm.
– Vành đai đô thị Đà Lạt: Được chia thành 7 phân đoạn chi tiết, kết nối liên hoàn giữa ĐT.722, ĐT.725, đường đèo Prenn, phường Lâm Viên, đường Hoàng Văn Thụ, QL.27C và khu vực Xuân Trường.
– Các tuyến đường trọng điểm khác: Nâng cấp đường đèo Prenn, đèo Sacom Tuyền Lâm. Đầu tư mới các tuyến kết nối chiến lược như đường ven biển, đường vào sân bay Phan Thiết, đường kết nối Liên Khương – Đà Lạt, và đường kết nối Lâm Hà – Cao tốc Liên Khương – Prenn.
Hạ tầng hàng hải và cảng cạn
Mặc dù trọng tâm là Lâm Đồng, quy hoạch cũng tích hợp hạ tầng hàng hải của khu vực lân cận để tạo mạng lưới logistics đồng bộ:
– Cảng biển: Phát triển các khu bến Vĩnh Tân (công suất dự kiến 15,0 – 19,1 triệu tấn), bến Sơn Mỹ, Phan Thiết, Phú Quý, Kê Gà, Tuy Phong và Vĩnh Hải. Đồng thời quy hoạch các bến ngoài khơi phục vụ mỏ dầu khí (Sư Tử Đen, Sư Tử Vàng, Hồng Ngọc, Thăng Long – Đông Đô) và các bến du thuyền tại Mũi Né, Tiến Thành, Phú Quý.
– Cảng cạn: Xây dựng hệ thống cảng cạn với quy mô từ 5 đến 12 ha mỗi cảng tại các địa điểm: Đức Trọng (xã Tân Hội), Bảo Lộc (Phường 3), Vĩnh Tân, Sơn Mỹ, Hàm Cường (Hàm Kiệm) và Kiến Đức.
Hạ tầng đường thủy nội địa
Phát triển đa dạng các bến thuyền và bến thủy nội địa để phục vụ du lịch và dân sinh:
– Bố trí các bến tại khu vực Liên Hương, Vĩnh Hảo (6 điểm), Hòa Thắng, Phan Rí Cửa (3 điểm).
– Tập trung mạng lưới lớn tại khu vực Phan Thiết, Tiến Thành, Phú Thủy, Mũi Né, Phan Sơn, Tánh Linh, Đức Linh, La Dạ với dự kiến 15 điểm.
– Phát triển thêm bến thủy tại khu vực đặc khu Phú Quý, Tà Đùng, phường Nam Gia Nghĩa và đặc biệt là khu vực hồ Tuyền Lâm (3 điểm). Số lượng bến có thể được địa phương điều chỉnh, bổ sung căn cứ vào nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội thực tế.
Hạ tầng đường sắt
Quy hoạch mạng lưới đường sắt đa dạng từ quốc gia đến đường sắt đô thị (ĐSĐT):
– Đường sắt Quốc gia: Bao gồm tuyến đường sắt kết nối khu vực Tây Nguyên (Đà Nẵng – Kon Tum – Gia Lai – Đắk Lắk – Đắk Nông – Bình Phước), khôi phục tuyến Tháp Chàm – Đà Lạt, tuyến Bắc – Nam và phát triển tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam.
– Đường sắt Đô thị (ĐSĐT) – Trọng tâm Đà Lạt: Xây dựng hàng loạt tuyến ĐSĐT phục vụ du lịch và giao thông công cộng, bao gồm: Ga Đà Lạt đi Suối Vàng, đi Langbiang, đi hồ Tuyền Lâm, đi Thung lũng Tình yêu, đi ngã ba Tùng Lâm, đi sân bay Liên Khương và đi Đức Trọng.
– Giao thông đô thị hiện đại: Đặc biệt nhấn mạnh việc nghiên cứu triển khai các tuyến xe điện mặt đất (tramway) hoặc xe điện một ray (monorail) tại khu vực đô thị Đà Lạt và đô thị Phan Thiết khi nhu cầu đi lại tăng cao.
– Kết nối công nghiệp & Cảng biển: Bổ sung các tuyến nhánh kết nối đường sắt quốc gia đến cảng Vĩnh Tân, Sơn Mỹ, và tuyến Gia Nghĩa – Vĩnh Hảo để kết nối các khu khai khoáng (Nhân Cơ, Tân Rai) ra cảng biển.
Hạ tầng cảng hàng không, sân bay
– Sân bay thương mại: Cảng hàng không quốc tế Liên Khương và Cảng hàng không quốc tế Phan Thiết đều được quy hoạch đạt chuẩn cấp 4E. Công suất dự kiến của Liên Khương là từ 5-7 triệu hành khách/năm, và Phan Thiết là 2-3 triệu hành khách/năm.
– Sân bay chuyên dùng & tiềm năng: Quy hoạch các sân bay chuyên dùng tại Đặc khu Phú Quý và Nhân Cơ; cùng với một sân bay tiềm năng dự kiến đặt tại xã Quảng Khê.
– Trực thăng phục vụ du lịch và cứu hộ: Tỉnh chủ trương nghiên cứu và xem xét quy hoạch một số bãi đáp trực thăng tại các điểm phát triển du lịch trên địa bàn, nhằm phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn và phát triển du lịch cao cấp.
Lâm Đồng Có Gì Đáng Quan Tâm?
- Quy định, điều kiện tách thửa, hợp thửa đất trên địa bàn tỉnh Lâm Đồng
- Phương án phát triển Khu kinh tế, Khu công nghiệp tỉnh Lâm Đồng
- Phương hướng phát triển hệ thống đô thị tỉnh Lâm Đồng
- Điều chỉnh quy hoạch tỉnh Lâm Đồng (sau sáp nhập) đến năm 2030
- Quyết định 2216, phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch chung xã Đức Trọng (Lâm Đồng)
File đính kèm trong bài viết
Đã hết lượt tải
Bạn đã sử dụng hết 1 lượt tải tài liệu.
Vui lòng quay lại sau 15 phút
hoặc đăng nhập / đăng ký để tiếp tục tải không giới hạn.
Yêu cầu đăng nhập
Bạn phải Đăng nhập để tải file này về.
Nếu bạn chưa có tài khoản hãy Đăng ký tài khoản
để sử dụng các tính năng nâng cao.
Yêu cầu nâng cấp VIP
Để tải file này bạn phải là thành viên VIP.
Hãy nâng cấp thành viên VIP để sử dụng chức năng nâng cao
và tải tài nguyên không giới hạn trên Khome.Asia.
