Tỉnh Cà Mau lấy ý kiến thực hiện điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhằm thích ứng với các thay đổi mới về chủ trương phát triển quốc gia, vùng miền và bối cảnh hành chính sau sáp nhập, đồng thời phát huy tối đa lợi thế đặc thù của tỉnh.
Tỉnh Cà Mau là 1 trong 5 tỉnh của vùng ĐBSCL. Diện tích tự nhiên sau sáp nhập là 7.887,28 km2; dân số 2.145 nghìn người (năm 2025); với 64 đơn vị hành chính cấp xã (bao gồm 55 xã và 9 phường).
Cà Mau là tỉnh ven biển, có vị trí ở cực Nam của Việt Nam, là tỉnh duy nhất có 3 mặt tiếp giáp biển, với bờ biển dài 310 km (chưa kể bờ biển của các đảo trên địa bàn) và diện tích vùng biển rộng 120.000 km²; có 10 đảo thuộc 3 cụm đảo: Cụm đảo Hòn Khoai với tổng diện tích 544,271 ha thuộc xã Đất Mũi (gồm 05 đảo là Hòn Khoai, Hòn Sao, Hòn Đồi Mồi, Hòn Tượng và Hòn Đá Lẻ), cụm đảo Hòn Chuối với tổng diện tích 88,05 ha thuộc xã Sông Đốc (gồm 2 đảo là Hòn Chuối và Hòn Buông) và cụm đảo Hòn Đá Bạc với tổng diện tích 7,62 ha thuộc xã Đá Bạc (gồm 03 đảo là Hòn Ông Ngộ, Hòn Trọi và Hòn Đá Bạc).
Nội Dung Đề Xuất
Giai đoạn vừa qua, Cà Mau từng bước xác lập vị thế mới là trung tâm kinh tế biển hàng đầu và cực tăng trưởng năng động nhất của vùng ĐBSCL. Tỉnh sở hữu vị trí địa chính trị và địa kinh tế “độc nhất vô nhị” khi quản lý toàn bộ hệ sinh thái ven biển của Bán đảo Cà Mau, kiểm soát ngư trường rộng lớn trải dài từ biển Đông sang vịnh Thái Lan. Vị thế “mặt tiền” hướng biển của Cà Mau được nâng tầm vượt bậc.
Không chỉ sở hữu Mốc tọa độ quốc gia GPS 0001 thiêng liêng, Cà Mau nay trở thành “thủ phủ” năng lượng quốc gia nhờ sự kết hợp hoàn hảo giữa cụm công nghiệp Khí – Điện – Đạm (Cà Mau) và các cánh đồng điện gió quy mô lớn (Bạc Liêu).
Đồng thời, tỉnh khẳng định vị trí độc tôn là “thủ phủ tôm” của cả nước, khép kín chuỗi giá trị từ tôm sinh thái dưới tán rừng đến tôm công nghệ cao siêu thâm canh.
Trong liên kết vùng, Cà Mau chuyển mình từ vị trí “điểm cuối” trở thành cửa ngõ kết nối chiến lược. Thông qua trục hành lang kinh tế ven biển và các tuyến cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu, tạo thành vành đai kinh tế ven biển vững chắc.
Hệ thống cảng biển được quy hoạch đồng bộ, lấy Cảng biển nước sâu Hòn Khoai làm “đột phá điểm” cho vận tải biển quốc tế và Cảng Gành Hào làm vệ tinh hậu cần nghề cá, đưa Cà Mau trở thành đầu mối giao thương hàng hải huyết mạch trên tuyến đường hàng hải quốc tế.
Với quy mô nền kinh tế, dân số và diện tích tăng lên đáng kể, Cà Mau là địa bàn chiến lược trong bảo đảm quốc phòng – an ninh và là điểm đến hấp dẫn của các nhà đầu tư quốc tế trong các lĩnh vực kinh tế xanh, năng lượng tái tạo và du lịch sinh thái đặc thù. Cà Mau thực sự đã trở thành “điểm mở đầu” cho khát vọng vươn ra biển lớn của cả vùng ĐBSCL
Phương án phân vùng KT-XH
Kế thừa toàn bộ những ưu điểm của QHT của hai tỉnh Cà Mau và Bạc Liêu, gồm Quy hoạch tỉnh Cà Mau thời kỳ 2021- 2030 tầm nhìn 2050 tại Quyết định số 1386/QĐ-TTg ngày 16/11/2023 và Quy hoạch tỉnh Bạc Liêu thời kỳ 2021 – 2030 tầm nhìn 2050 tại Quyết định số 1598/QĐ-TTg ngày 8/12/2023; rà soát để tìm ra các nhân tố mới, khai thác tối đa tiềm năng thúc đẩy sự tăng trưởng và phát triển kinh tế của tỉnh. Theo đó, điều chỉnh phương án tổ chức không gian lãnh thổ tỉnh gồm:
1/ Trục động lực phát triển (theo trục cao tốc Cần Thơ – Cà Mau – Đất Mũi/cảng Hòn Khoai)
2/ Hành lang (hành lang biển Đông và hành lang biển Tây)
3/ Vùng kinh tế – Vùng Trung tâm (Động lực phát triển chính: Phát triển kinh tế đô thị tại đô thị trung tâm Cà Mau; Thương mại, dịch vụ, giải trí; Phát triển công nghiệp; Nông nghiệp).
– Vùng ven biển Tây (Động lực phát triển chính: Kinh tế biển, đánh bắt hải sản, hậu cần nghề cá; Nuôi trồng thủy sản; Phát triển nông nghiệp ngọt – lợ; Phát triển đô thị; Phát triển lâm nghiệp bền vững).
– Vùng ven biển Đông (Động lực phát triển chính: Phát triển đô thị Bạc Liêu; Phát triển KKT Năm Căn, Đất Mũi; Kinh tế biển; Nuôi trồng thủy sản, phát triển nông nghiệp mặn lợ; Lâm nghiệp).
4/ Cực phát triển (3 đô thị: Cà Mau, Bạc Liêu, Năm Căn và cụm cảng Hòn Khoai).
Tổ chức liên kết không gian các hoạt động kinh tế – xã hội của tỉnh
– Trục động lực phát triển Đông – Tây: Kết nối Đông – Tây của tỉnh Cà Mau từ đô thị Tân Thuận đi qua đô thị Đầm Dơi tới đô thị Sông Đốc (về phía Tây), điều chỉnh kéo dài trục (về phía Đông – Bắc) từ Tân Thuận dọc theo ven biển tới khu vực phía Nam đô thị Bạc Liêu (tới hết phạm vi ranh giới tỉnh) tạo nên một trục cao tốc Đông – Tây nhằm thúc đẩy sự phát triển đồng đều và cân bằng giữa bờ Biển Đông sang bờ Biển Tây của tỉnh với đặc thù ba mặt giáp biển duy nhất của tỉnh Cà Mau.
– Trục hành lang Quốc lộ 1 là trục hành lang kinh tế đô thị Quốc gia đi xuyên qua trung tâm đô thị Cà Mau và về đến Năm Căn, kết nối một chuỗi đô thị của tỉnh, điều chỉnh kéo dài từ đô thị Cà Mau nối tới đô thị Bạc Liêu, để kết nối với đô thị Sóc Trăng cũng như các đô thị lớn trong vùng ĐBSCL.
– Trục hành lang kinh tế – đô thị Quốc lộ 63 nối Cà Mau với Rạch Giá (An Giang) và đi về cửa khẩu Xà Xía. Đây cũng chính là tuyến đường Hồ Chí Minh về đến đô thị Cà Mau, rồi theo Quốc lộ 1 về đến Năm Căn, Đất Mũi.
– Trục hành lang kinh tế – đô thị nội vùng:
+ Từ đô thị Cà Mau đi Sông Đốc (theo QL.1A, ĐT.985, 985B).
+ Từ đô thị Cà Mau đi đô thị Đầm Dơi và kết nối với Cảng Gành Hào; điều chỉnh bổ sung kéo dài từ Gành Hào tới đô thị Giá Rai đi Phong Thạnh Tây và khu vực phía Tây của tỉnh.
– Trục hành lang kinh tế đường thủy Quốc gia: Hệ thống giao thông thủy như sông Gành Hào, sông Cửa Lớn, kênh Quản Lộ – Phụng Hiệp, kênh Cà Mau – Bạc Liêu là các kênh thuộc hệ thống kênh Quốc gia kết nối với các tiểu vùng của vùng ĐBSCL.
File đính kèm trong bài viết
