Phương án phát triển hệ thống giao thông tỉnh Khánh Hòa

Phương án phát triển mạng lưới giao thông tỉnh Khánh Hòa thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (ban hành kèm theo Quyết định số 2279/QĐ-UBND ngày 26 tháng 6 năm 2026 của Ủy ban nhân dân tỉnh Khánh Hòa).

Phương án phát triển mạng lưới đường bộ

Hệ thống đường cao tốc

Mạng lưới đường cao tốc đi qua địa phận tỉnh Khánh Hòa được phân chia rõ rệt thành hai nhóm chính bao gồm các tuyến hiện có và các tuyến dự kiến quy hoạch mới, cụ thể như sau:

– Các tuyến hiện có thuộc hệ thống cao tốc Bắc – Nam phía Đông (CT.01): Bao gồm công trình Hầm đèo Cả và ba đoạn tuyến chính. Đoạn Vân Phong – Nha Trang kết nối từ xã Đại Lãnh đến xã Diên Thọ với quy mô quy hoạch tối thiểu đạt 6 làn xe. Đoạn Nha Trang – Cam Lâm chạy từ xã Diên Thọ đến xã Nam Cam Ranh với quy mô quy hoạch tối thiểu là 6 làn xe. Đoạn Cam Lâm – Vĩnh Hảo kết nối từ xã Nam Cam Ranh thuộc tỉnh Khánh Hòa đến xã Phước Hà, cũng đạt quy mô quy hoạch tối thiểu là 6 làn xe.

– Tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột (CT.24): Tuyến này bắt đầu từ điểm giao với Quốc lộ 1 tại phường Ninh Hòa và kết thúc tại xã Tây Ninh Hòa, có quy mô quy hoạch tối thiểu đạt 4 làn xe.

– Các tuyến cao tốc dự kiến quy hoạch mới: Bao gồm tuyến Nha Trang (Khánh Hòa) – Liên Khương (Lâm Đồng) mang ký hiệu CT.25, xuất phát từ điểm giao với đường cao tốc CT.01 tại Diên Thọ đến xã Nam Khánh Vĩnh tại ranh giới giáp tỉnh Lâm Đồng với quy mô tối thiểu đạt 4 làn xe. Bên cạnh đó là tuyến Cà Ná – Liên Khương bắt đầu từ nút giao với đường cao tốc CT.01 tại xã Phước Hà (Khánh Hòa) đến điểm giao với Quốc lộ 27 tại xã Hiệp Thạnh (Lâm Đồng), đạt quy mô quy hoạch từ 4-6 làn xe và sẽ được đầu tư nâng cấp lên tiêu chuẩn cao tốc khi có đầy đủ các điều kiện cần thiết.

Hệ thống Quốc lộ và các tuyến đường tránh

Hệ thống kết cấu hạ tầng quốc lộ được chú trọng đầu tư mở rộng và xây dựng các tuyến tránh qua các khu vực đô thị lớn:

– Quốc lộ 1: Kéo dài từ xã Đại Lãnh tại Km1366+546 đến xã Cà Ná tại Km1589+500, được định hướng quy hoạch đạt tiêu chuẩn đường cấp III hoặc đường Đô thị với quy mô tối thiểu là 4 làn xe.

– Quốc lộ 26: Xuất phát từ điểm giao với Quốc lộ 1 tại phường Ninh Hòa đến vị trí giáp ranh tỉnh Đắk Lắk thuộc địa phận xã Tây Ninh Hòa, đạt tiêu chuẩn cấp III hoặc đường Đô thị với quy mô tối thiểu 4 làn xe.

– Quốc lộ 26B: Bắt đầu từ khu vực Nhà máy đóng tàu Hyundai Việt Nam thuộc phường Đông Ninh và kết thúc tại điểm giao với Quốc lộ 26B thuộc xã Tân Định, đạt tiêu chuẩn cấp III hoặc đường Đô thị với quy mô tối thiểu 4 làn xe.

– Quốc lộ 27: Chạy từ khu vực giáp ranh tỉnh Lâm Đồng tại xã Lâm Sơn đến điểm giao Quốc lộ 1 tại phường Bảo An, định hướng đạt tiêu chuẩn cấp III hoặc đường Đô thị với quy mô tối thiểu 4 làn xe.

– Quốc lộ 27B: Kết nối từ Quốc lộ 27 tại xã Ninh Sơn đến điểm giao Quốc lộ 1 tại xã Nam Cam Ranh, đạt cấp kỹ thuật cấp III với quy mô từ 2-4 làn xe.

– Quốc lộ 27C: Nối liền xã Diên Khánh và xã Nam Khánh Vĩnh, đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cấp III với quy mô tối thiểu đạt 4 làn xe.

– Hệ thống đường tránh Quốc lộ: Bao gồm tuyến đường tránh Quốc lộ 1 qua đô thị (đoạn qua Cam Lâm – Cam An – Ba Ngòi Nam Cam Ranh) bắt đầu từ điểm giao Quốc lộ 1 tại xã Cam Lâm đến giao Quốc lộ 1 ở vị trí giáp ranh phường Ba Ngòi và xã Nam Cam Ranh, đạt quy mô cấp III hoặc đường Đô thị từ 4-6 làn xe. Tuyến thứ hai là đường tránh Quốc lộ 1 Vạn Ninh chạy từ điểm giao Quốc lộ 1 tại xã Vạn Thắng đến giao Quốc lộ 1 tại xã Vạn Ninh, đạt cấp tiêu chuẩn cấp II hoặc đường Đô thị với quy mô từ 4-6 làn xe.

Hệ thống Đường tỉnh (ĐT)

Mạng lưới đường tỉnh trên địa bàn Khánh Hòa được quy hoạch bài bản thông qua việc nâng cấp, kéo dài các tuyến hiện có và mở thêm các tuyến mới nhằm tăng cường khả năng kết nối nội tỉnh và liên tỉnh:

Các tuyến tỉnh lộ hiện có được nâng cấp, kéo dài:

• Tuyến Đầm Môn (ĐT.651) nối từ Quốc lộ 1 tại xã Đại Lãnh đến Cảng Đầm Môn thuộc xã Đại Lãnh, quy mô đạt cấp II, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Đường ven biển từ xã Vạn Thắng đến phường Đông Ninh Hòa (ĐT.651B) bắt đầu từ xã Đông Ninh Hòa đến nút giao với cao tốc CT.01 tại xã Vạn Thắng, đạt cấp III, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Tuyến Nguyễn Huệ (ĐT.651C) chạy từ xã Vạn Hưng đến xã Đại Lãnh, đạt quy mô cấp III-II, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Tỉnh lộ 7 (ĐT.651D) nối liền xã Tân Định và xã Vạn Ninh, đạt cấp kỹ thuật cấp II, III, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Tuyến Xuân Sơn (ĐT.651E) xuất phát từ điểm giao Quốc lộ 1 tại xã Bắc Ninh Hòa đến xã Vạn Thắng, quy mô cấp IV, thuộc loại đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Tỉnh lộ 6 (ĐT.651G) có điểm đầu và điểm cuối đều nằm trên địa bàn xã Vạn Hưng, đạt tiêu chuẩn cấp III, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Đường Tỉnh lộ 1A (ĐT.652B) kết nối từ Cảng Hòn Khói thuộc phường Đông Ninh Hòa đến phường Đông Ninh Hòa, quy mô cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Tuyến đường du lịch Dốc Lết (ĐT.652B) nằm trong địa phận phường Đông Ninh Hòa, đạt cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Tỉnh lộ 1B (ĐT.652D) chạy trong nội bộ phường Đông Ninh Hòa, đạt tiêu chuẩn cấp IV-III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Tuyến Trần Quý Cáp (ĐT.652E) nối từ điểm giao Quốc lộ 1 tại phường Ninh Hòa đến giao Quốc lộ 26 tại xã Tân Định, quy mô tối thiểu cấp III, đường Khu vực với 4 làn xe.
• Tỉnh lộ 5 (ĐT.652G) từ xã Bắc Ninh Hòa đến xã Tây Ninh Hòa, đạt quy mô cấp III-II, đường Khu vực từ 4-6 làn xe.
• Tỉnh lộ 8 (ĐT.652H) kết nối từ xã Diên Điền đến xã Tân Định, đạt quy mô cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Tỉnh lộ 2 (ĐT.653) chạy từ xã Khánh Vĩnh đến xã Diên Khánh, quy mô cấp III, đường Khu vực với 4 làn xe.
• Hương lộ 39 (ĐT.653C) kết nối xã Diên Lâm với xã Suối Dầu, đạt tiêu chuẩn cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Hương lộ 62 (ĐT.653D) chạy từ xã Bắc Khánh Vĩnh đến xã Diên Thọ, quy mô cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Tuyến Khánh Hiệp – Khánh Bình (ĐT.654) từ xã Bắc Khánh Vĩnh đến xã Trung Khánh Vĩnh, quy mô tối thiểu cấp IV-III, đường Khu vực với 2 làn xe.
• Tỉnh lộ 8B (ĐT.654B) kết nối từ xã Khánh Vĩnh đến xã Bắc Khánh Vĩnh, đạt cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Tuyến YangBay (ĐT.654C) bắt đầu từ điểm giao với ĐT.653D tại xã Khánh Vĩnh đến giao với ĐT.656 tại xã Khánh Sơn, quy mô cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Đường tỉnh ĐT.655B có điểm đầu và điểm cuối nằm trong địa phận xã Cam Lâm, đạt cấp II, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Tỉnh lộ 9 (ĐT.656) nối từ phường Ba Ngòi đến xã Tây Khánh Sơn, quy mô tối thiểu cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Tuyến Ba Cụm Nam (thuộc ĐT.656B) chạy từ xã Bác Ái Đông đến xã Đông Khánh Sơn, đạt quy mô tối thiểu cấp III.
• Các tuyến đường trong nội thành Nha Trang bao gồm: Tuyến Phạm Văn Đồng (ĐT.657) tại phường Bắc Nha Trang đạt cấp III, II đường Đô thị hoặc Khu vực ; tuyến Nguyễn Thị Ngọc Oanh (ĐT.657) và tuyến Nguyễn Đình Chiểu (ĐT.657) thuộc phường Bắc Nha Trang ; tuyến Trần Phú (ĐT.657) thuộc địa bàn phường Nha Trang.
• Đoạn Trần Phú nối dài – Hầm Cù Hin từ điểm cuối đường Trần Phú (xã Nam Nha Trang) đến điểm giao với ĐT.655 (xã Cam Lâm), đạt quy mô cấp III, II đường Đô thị hoặc Khu vực (riêng đoạn qua hầm sẽ triển khai theo một dự án riêng biệt).
• Tuyến Đường 2/4; Trần Quý Cáp và 23/10-Nha Trang (ĐT.657B) nối từ phường Bắc Nha Trang đến xã Diên Khánh, đạt cấp II, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Tuyến Nguyễn Xiển (ĐT.657C) nằm tại phường Bắc Nha Trang, định hướng giữ nguyên trạng theo quy hoạch cũ.
• Tuyến Vành đai 2 (ĐT.657D) kết nối từ phường Bắc Nha Trang đến phường Nam Nha Trang, đạt cấp II, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Tuyến Võ Nguyên Giáp (ĐT.657G) nối liền phường Nha Trang và xã Diên Khánh, đạt cấp I, đường Đô thị từ 4-6 làn xe.
• Tuyến Lê Hồng Phong (ĐT.657H) và Tô Hiệu (ĐT.657H) kết nối từ phường Nha Trang đến phường Nam Nha Trang, đạt tiêu chuẩn đường Khu vực với 4 làn xe.
• Tuyến Nguyễn Tất Thành – Cầu Long Hồ – Nguyễn Chí Thanh (ĐT.657I) chạy từ phường Nam Nha Trang đến giao Quốc lộ 1 tại phường Bắc Cam Ranh, đạt cấp II, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Đường tỉnh ĐT.657I kéo dài (QL.1 – Nguyễn Tất Thành) bắt đầu tại giao Quốc lộ 1 ở phường Bắc Cam Ranh và kết thúc tại giao đường tránh Quốc lộ 1 thuộc xã Cam An, đạt quy mô cấp II, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Tỉnh lộ 3 (ĐT.657K) từ phường Nam Nha Trang đến xã Suối Dầu, đạt quy mô tối thiểu cấp III, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Đường lên Khu du lịch Yersin (ĐT.657K) kết nối từ xã Suối Dầu đến xã Khánh Sơn, đạt cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Đường Tỉnh 701 (ĐT.701) xuất phát từ đường Yên Ninh thuộc phường Đông Hải đến Quốc lộ 1 tại xã Cà Ná, quy mô cấp III từ 2-4 làn xe.
• Đường Tỉnh 702 (ĐT.702) chạy từ đường Yên Ninh thuộc phường Ninh Chử đến giao Quốc lộ 1 tại xã Công Hải, đạt cấp III từ 2-4 làn xe.
• Đường Tỉnh 702B (ĐT.702B) từ đường tỉnh 702 thuộc xã Vĩnh Hải đến Quốc lộ 27 tại phường Đô Vinh, đạt quy mô cấp II, đường Đô thị từ 4-6 làn xe.
• Đường tỉnh 703 (ĐT.703) kết nối Quốc lộ 1 tại xã Thuận Bắc với Quốc lộ 1 tại xã Thuận Nam, đạt cấp III, đường Đô thị từ 4-6 làn xe.
• Đường Tỉnh 704 (ĐT.704) chạy từ đường tỉnh 703 thuộc xã Xuân Hải đến đường Yên Ninh thuộc phường Ninh Chử, đạt tiêu chuẩn cấp II-III từ 2-4 làn xe.
• Đường Tỉnh 704 nối dài (ĐT.704B đoạn 1) từ đường tỉnh 704 thuộc phường Ninh Chử đến đường tỉnh 702B thuộc xã Ninh Hải, đạt tiêu chuẩn cấp II-III từ 2-4 làn xe.
• Đường Tỉnh 705 (ĐT.705) kết nối từ Quốc lộ 1 tại xã Xuân Hải đến đường tỉnh 708 tại xã Mỹ Sơn, quy mô cấp II-III từ 2-4 làn xe.
• Đường Tỉnh 706 (ĐT.706) chạy từ Quốc lộ 1 tại xã Công Hải đến Quốc lộ 27B thuộc xã Bác Ái Đông, đạt tiêu chuẩn cấp IV với 2 làn xe.
• Đường Tỉnh 707 (ĐT.707) kết nối từ Quốc lộ 27B tại xã Ninh Sơn đến đường tỉnh 656 tại xã Tây Khánh Sơn, đạt quy mô cấp IV-III với 2 làn xe.
• Đường tỉnh 707B (ĐT.707B) nối từ Quốc lộ 27 tại xã Mỹ Sơn đến địa danh Thác Cha Pơ thuộc xã Bác Ái Tây, đạt cấp III với 2-4 làn xe.
• Đường Tỉnh 708 (ĐT.708) xuất phát từ Quốc lộ 1 tại xã Ninh Phước kéo dài đến ranh giới tỉnh Khánh Hòa và tỉnh Lâm Đồng ở khu vực xã Ninh Sơn, đạt tiêu chuẩn cấp III-IV với quy mô 2-4 làn xe.
• Đường Tỉnh 709 (ĐT.709) kết nối từ Quốc lộ 1 tại xã Thuận Nam đến Quốc lộ 27 tại xã Ninh Sơn, quy mô cấp III-IV từ 2-4 làn xe.
• Đường Tỉnh 709B (ĐT.709B) nối từ Quốc lộ 1 tại xã Phước Dinh đến xã Phước Hà, đạt cấp III-IV với 2-4 làn xe.
• Đường tỉnh 709C (Đường nối từ đường bộ cao tốc đến Khu công nghiệp Cà Ná) xuất phát từ đường bộ cao tốc Bắc – Nam tại xã Phước Hà và kết thúc tại đường tỉnh 701 thuộc xã Cà Ná, đạt tiêu chuẩn cấp II với quy mô từ 2-6 làn xe.
• Đường tỉnh 709D (Tuyến Quốc lộ 27 đi Tà Năng) xuất phát từ Quốc lộ 27 tại xã Ninh Sơn đến địa phận Tà Năng thuộc tỉnh Lâm Đồng, đạt tiêu chuẩn cấp III-II từ 2-6 làn xe.
• Đường Tỉnh 710 (ĐT.710) kết nối đường An Long – Trại Giống tại xã Phước Dinh với đường tỉnh 701 tại xã Phước Dinh, đạt tiêu chuẩn cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Đường Kiền Kiền – Bỉnh Nghĩa (ĐT.704B đoạn 2) nối từ đường tỉnh 702B thuộc xã Ninh Hải đến Quốc lộ 1 tại xã Thuận Bắc, đạt cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Tuyến Gia Hoa – Đường Ma Nới (ĐT.709E) chạy từ đường tỉnh 709D thuộc xã Anh Dũng đến Cổng thôn Gia Hoa thuộc địa phận tỉnh Lâm Đồng, quy mô cấp IV với 2 làn xe.
• Đường Phước Đại – Phước Trung (ĐT.705C) từ Quốc lộ 27B thuộc xã Bác Ái Đông đến đường tỉnh 705 thuộc xã Mỹ Sơn, đạt cấp IV với 2 làn xe.
• Đường Sơn Hải – Văn Lâm (ĐT.703B) kết nối từ Quốc lộ 1 tại xã Thuận Nam đến đường tỉnh 701 tại xã Phước Dinh, đạt tiêu chuẩn cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Đường Lâm Sơn – Phước Hòa (ĐT.707E) nối từ Quốc lộ 27 thuộc xã Lâm Sơn đến đường tỉnh 707 tại xã Bác Ái Tây, đạt tiêu chuẩn cấp IV với 2 làn xe.

Các tuyến đường tỉnh được quy hoạch mới hoàn toàn:

• Đường tỉnh 652L (ĐT.652L) xuất phát từ nút giao Quốc lộ 26 tại xã Tây Ninh Hòa đến điểm giao ĐT.651D thuộc xã Bắc Ninh Hòa, quy mô cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Đường tỉnh 653E (ĐT.653E) bắt đầu từ điểm giao với ĐT.653 tại xã Diên Thọ đến xã Trung Khánh Vĩnh, đạt tiêu chuẩn cấp III, đường Khu vực với 2 làn xe.
• Đường tỉnh 653F (ĐT.653F) kết nối từ xã Diên Điền đến xã Diên Thọ, đạt tiêu chuẩn cấp III, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Đường tỉnh 655 (ĐT.655) có điểm đầu và điểm cuối nằm trọn trong địa phận xã Cam Lâm, định hướng đạt cấp II, đường Đô thị từ 4-6 làn xe.
• Đường tỉnh 655D (ĐT.655D) bắt đầu từ giao ĐT.657I tại xã Cam Lâm đến tuyến tránh Quốc lộ 1 ở vị trí ranh giới xã Cam Lâm và xã Cam Hiệp, quy mô cấp II, đường Đô thị từ 4-6 làn xe.
• Tuyến Vành đai 3 (ĐT.657E) chạy từ phường Bắc Nha Trang đến phường Nam Nha Trang, quy mô cấp II, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Đường tỉnh 657L (ĐT.657L) xuất phát từ giao ĐT.657G tại phường Tây Nha Trang đến giao Quốc lộ 1 thuộc xã Diên Điền, quy mô cấp II, đường Đô thị từ 4-6 làn xe.
• Đường tỉnh 657M (ĐT.657M) nối từ điểm giao ĐT.657 ở phường Bắc Nha Trang đến giao Quốc lộ 1 tại xã Diên Điền, quy mô cấp II, đường Đô thị với 4 làn xe.
• Đường Tỉnh 701B (tức Đường Vành đai phía Đông Nam khu vực Nam Khánh Hòa) bắt đầu từ điểm giao Quốc lộ 27 tại phường Đô Vinh đến giao ĐT.701 tại xã Phước Dinh, đạt tiêu chuẩn cấp II, đường Đô thị từ 4-6 làn xe.
• Đường Tỉnh 705B (Đường nối cao tốc CT.01 đoạn Đô Vinh – Ninh Chử) nối liền từ giao Quốc lộ 27 thuộc phường Đô Vinh đến giao đường Trường Chinh tại phường Ninh Chử, đạt quy mô cấp II, đường Đô thị từ 4-6 làn xe.
• Đường Tỉnh 707C kết nối từ giao Quốc lộ 27 tại xã Lâm Sơn đến giao Quốc lộ 27B thuộc xã Bác Ái, quy mô cấp III, đường Khu vực từ 2-4 làn xe.
• Đường Tỉnh 707D chạy từ nút giao Quốc lộ 27 và ĐT.709 thuộc xã Ninh Sơn đến điểm giao Quốc lộ 27 tại xã Lâm Sơn, đạt tiêu chuẩn cấp III, đường Khu vực với 4 làn xe.

Các tuyến đường động lực quy hoạch mới:

• Dự án hạ tầng giao thông liên vùng phục vụ kết nối từ Cảng biển tổng hợp Cà Ná lên các tỉnh khu vực Nam Tây Nguyên: Có điểm đầu tại đường tỉnh 709D thuộc xã Anh Dũng và kết thúc tại xã Cà Ná, đạt tiêu chuẩn kỹ thuật cấp II-III với quy mô rộng từ 2-6 làn xe.
• Tuyến đường ven biển thực hiện kết nối khu vực Cam Ranh với khu vực Nam Khánh Hòa: Bắt đầu từ đường tỉnh 702 thuộc xã Công Hải đến tuyến đường ven biển thuộc địa giới hành chính phường Bắc Cam Ranh, đạt cấp II-III từ 2-6 làn xe.
• Tuyến đường động lực thực hiện kết nối từ đường cao tốc Bắc – Nam và Sân bay Thành Sơn đến Khu du lịch Quốc gia Ninh Chử: Điểm đầu từ đường cao tốc Bắc Nam thuộc địa phận phường Đô Vinh đến phường Ninh Chử, đạt cấp kỹ thuật cấp II-III với quy mô quy hoạch từ 2-6 làn xe.

Lưu ý quan trọng đối với mạng lưới đường bộ: Tên gọi chính thức của các tuyến đường, vị trí cụ thể, quy mô kỹ thuật chi tiết, tổng chiều dài, tổng mức đầu tư cũng như nguồn vốn bố trí cho từng tuyến nêu trên sẽ được tính toán, xác định chính xác và cụ thể trong giai đoạn lập dự án đầu tư. Đối với những đoạn tuyến đi qua các khu vực đô thị hay các khu dân cư tập trung, phương án bắt buộc phải đảm bảo tuân thủ nghiêm ngặt theo quy hoạch đô thị. Quá trình triển khai sẽ nghiên cứu quy mô đảm bảo số làn xe tối thiểu dựa trên cấp đường quy hoạch, đồng thời hướng tuyến có thể điều chỉnh linh hoạt theo điều kiện địa hình và thực tế thi công nhằm bảo đảm tối đa tính khả thi cũng như hiệu quả kinh tế.

Phương án phát triển mạng lưới đường sắt

Sự phát triển của mạng lưới đường sắt trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa trong tương lai tập trung vào việc duy trì các tuyến hiện có, xây dựng đường sắt tốc độ cao và nghiên cứu các tuyến chuyên dụng, đô thị phục vụ công nghiệp – du lịch:

– Hệ thống đường sắt quốc gia hiện có: Duy trì vận hành ổn định tuyến đường sắt Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh đi qua địa bàn tỉnh từ điểm đầu xã Đại Lãnh đến điểm cuối xã Cà Ná. Đồng thời, bảo tồn và nâng cấp tuyến Tháp Chàm (Khánh Hòa) đi Đà Lạt (Lâm Đồng) với đoạn chạy trên địa bàn tỉnh có điểm đầu tại phường Đô Vinh và điểm cuối tại xã Lâm Sơn.

– Hệ thống đường sắt quốc gia quy hoạch mới: Triển khai đầu tư xây dựng dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, với đoạn đi qua địa phận tỉnh Khánh Hòa bắt đầu từ xã Đại Lãnh và kết thúc tại xã Phước Hà.

– Hệ thống đường sắt chuyên dụng phục vụ hậu cần cảng biển: Tiến hành nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt nối liền từ ga Cà Ná đến khu vực bến Cảng tổng hợp Cà Ná. Nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt kết nối từ ga Ninh Hòa đến khu bến Nam Vân Phong nhằm khơi thông hạ tầng logistic. Nghiên cứu khôi phục, tái thiết lập tuyến đường sắt chuyên dụng nối từ Ga Ngã Ba (Cam Ranh) đến Cảng Ba Ngòi.

– Hệ thống đường sắt đô thị kết nối liên vùng: Định hướng nghiên cứu xây dựng hệ thống đường sắt đô thị hiện đại nhằm kết nối nhanh chóng các trung tâm hành chính, các khu du lịch, khu công nghiệp và các đô thị hạt nhân trọng điểm với mạng lưới cảng hàng không của vùng bao gồm: Cảng hàng không Vân Phong, Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh và Cảng hàng không Thành Sơn.

Phương án phát triển mạng lưới đường hàng không

Mạng lưới hàng không được quy hoạch đồng bộ với 03 cảng hàng không đóng vai trò then chốt trong phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng:

– Cảng hàng không quốc tế Cam Ranh: Quy hoạch đạt tiêu chuẩn cảng hàng không cấp 4E và là sân bay quân sự cấp I. Công suất thiết kế dự kiến của cảng sẽ tuân thủ chính xác theo Quyết định phê duyệt Điều chỉnh Quy hoạch hệ thống Cảng Hàng không toàn quốc giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 từ cấp có thẩm quyền.

– Cảng hàng không Thành Sơn: Được định hướng quy hoạch đạt cấp tiêu chuẩn cảng hàng không cấp 4C kết hợp sân bay quân sự cấp I. Công suất thiết kế dự kiến thực hiện theo đúng nội dung của Quyết định phê duyệt Điều chỉnh Quy hoạch hệ thống Cảng Hàng không toàn quốc giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

– Cảng hàng không Vân Phong: Quy hoạch xây dựng mới đạt tiêu chuẩn cảng hàng không cấp 4E song song với chức năng sân bay quân sự cấp I. Công suất thiết kế cụ thể áp dụng theo Quyết định phê duyệt Điều chỉnh Quy hoạch hệ thống Cảng Hàng không toàn quốc giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Hệ thống luồng hàng hải, cảng biển và khu neo đậu

Việc xây dựng, định vị vị trí, quy mô phạm vi ranh giới, chức năng nhiệm vụ cũng như xác định cỡ tàu tiếp nhận tại các khu bến cảng, các khu neo đậu chuyển tải, bến phao và khu neo đậu tránh trú bão phải tuân thủ nghiêm chỉnh theo các văn bản pháp lý cấp quốc gia của Thủ tướng Chính phủ.

Cụ thể gồm có Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22 tháng 9 năm 2021 về việc phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050; Quyết định số 442/QĐ-TTg ngày 22 tháng 5 năm 2024 về việc phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 ; và Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 16 tháng 01 năm 2025 về việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Phương án phát triển hệ thống cảng cạn

Hệ thống cảng cạn (Dry Port) được phân bổ chiến lược tại các khu vực động lực công nghiệp, đô thị của tỉnh nhằm tối ưu hóa chuỗi cung ứng logistics:

– Cảng cạn Vân Phong: Được quy hoạch xây dựng đặt tại địa bàn xã Bắc Ninh Hòa.

– Cảng cạn Cam Ranh: Quy hoạch xây dựng phân bổ trên địa bàn phường Cam Ranh và phường Cam Linh.

– Cảng cạn Lợi Hải: Được quy hoạch tại địa phận xã Thuận Bắc.

– Cảng cạn Cà Ná: Được bố trí xây dựng tại địa bàn xã Cà Ná.

– Các cảng cạn tiềm năng khác: Tỉnh định hướng sẽ tiếp tục nghiên cứu đầu tư thêm các vị trí cảng cạn tiềm năng tùy theo nhu cầu phát triển kinh tế – xã hội thực tế trong từng giai đoạn, đồng thời phải đảm bảo đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn, điều kiện nghiêm ngặt theo quy định pháp luật.

Định hướng phát triển luồng tuyến và bến thủy nội địa

Luồng tuyến thủy nội địa

Mạng lưới hành lang tuyến thủy nội địa được phân chia theo 5 khu vực trọng điểm với tiêu chuẩn kỹ thuật đồng bộ:

– Khu vực Vịnh Vân Phong: Quy hoạch phát triển tổng cộng 08 tuyến luồng với tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 146,69 km, đạt cấp kỹ thuật tối thiểu là cấp IV.

– Khu vực Vịnh Nha Trang: Quy hoạch mở rộng và phát triển 24 tuyến luồng với tổng chiều dài đạt khoảng 360,78 km, tiêu chuẩn kỹ thuật tối thiểu đạt cấp IV.

– Khu vực Đầm Nha Phu: Thiết lập 07 tuyến luồng thủy nội địa với tổng chiều dài ước tính khoảng 93,03 km, đạt cấp kỹ thuật tối thiểu cấp IV.

– Khu vực Vịnh Cam Ranh: Định hướng phát triển 03 tuyến luồng chính với tổng chiều dài toàn tuyến đạt khoảng 46,73 km, đáp ứng cấp kỹ thuật tối thiểu cấp IV.

– Khu vực Vịnh Vĩnh Hy, Ninh Chử, Vĩnh Tân – Cà Ná: Các tuyến luồng thủy nội địa tại các khu vực này được quy hoạch xây dựng đạt tiêu chuẩn cấp kỹ thuật tối thiểu là cấp IV.

Cảng, bến thủy nội địa

Hệ thống kết cấu bến thủy nội địa (bao gồm bến khách, bến hàng hóa, bến tổng hợp và bến chuyên dùng) được đầu tư mạnh mẽ nhằm đáp ứng nhu cầu giao thương và du lịch biển đảo:

– Khu vực Vịnh Vân Phong: Quy hoạch xây dựng và vận hành tổng số 50 bến, trong đó phân định rõ 30 bến dành riêng cho khách và 20 bến thuộc loại tổng hợp.

– Khu vực Vịnh Nha Trang: Tập trung số lượng bến lớn nhất với 86 bến, bao gồm phân khu chức năng gồm 65 bến khách, 02 bến chuyên chở hàng hóa, 16 bến phục vụ tổng hợp và 03 bến thuộc loại chuyên dùng.

– Khu vực Vịnh Cam Ranh: Thiết lập quy hoạch 46 bến, phân chia cụ thể thành 25 bến đón trả khách, 20 bến bốc dỡ tổng hợp và 01 bến chuyên dùng.

– Khu vực Đầm Nha Phu: Quy hoạch phát triển ổn định 17 bến, trong đó bao gồm 13 bến khách cùng với 04 bến tổng hợp.

– Các khu vực khác và định hướng kết nối: Tiếp tục duy trì hoạt động của các bến thủy nội địa hiện hữu tại khu vực Bãi Kình và Vĩnh Hy. Quy hoạch bổ sung xây dựng mới các bến thủy nội địa tại Thái An, Bình Tiên – Ninh Chữ, Đông Hải, Mũi Dinh, các bến thủy thuộc khu vực Cà Ná và khu vực Hòn Đỏ. Quá trình triển khai sẽ tiếp tục bổ sung thêm các bến mới nếu nhu cầu vận tải và du lịch trên thực tế gia tăng.

Hệ thống hạ tầng này được quy hoạch phát triển nhằm mục tiêu phục vụ đắc lực cho các tuyến du lịch gần bờ và hình thành trên cơ sở hành lang vận tải thủy ven biển chạy suốt qua địa bàn tỉnh. Các cụm bến này sẽ gắn kết chặt chẽ với các cảng biển, bến cảng được quy hoạch đồng bộ, tạo ra năng lực kết nối linh hoạt, thông suốt với các tuyến luồng đường thủy của các địa phương lân cận.