TPHCM đang triển khai mạnh mẽ dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao). Đây là dự án thành phần 2 thuộc nhóm công trình giao thông quan trọng, nhằm biến tuyến đường cửa ngõ phía Đông Bắc thành đại lộ hiện đại 10-14 làn xe, xóa bỏ tình trạng ùn tắc kéo dài hơn 20 năm.
Sở Xây dựng TPHCM đã hoàn tất và trình UBND TPHCM thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án. Theo đó, đoạn Quốc lộ 13 dài khoảng 5,9 km sẽ được mở rộng lên quy mô mặt cắt rộng 60 m, từ 10 đến 14 làn xe cơ giới.
Quy mô thiết kế chi tiết dự án BOT Quốc lộ 13
Trên trục giữa tuyến đường sẽ xây dựng đường trên cao (cầu cạn) dài khoảng 3,55 km với 4 làn xe, tốc độ thiết kế tối đa 80 km/h. Bên dưới là hệ thống đường song hành rộng 8-10 làn xe, tốc độ tối đa 60 km/h, đảm bảo lưu thông liên tục và tách biệt hoàn toàn dòng xe cao tốc với xe địa phương.
Toàn tuyến bố trí 10 nút giao. Đáng chú ý, tại hai vị trí dưới cầu cạn Bình Lợi và Bình Phước sẽ xây dựng hầm chui hai chiều, mỗi chiều 2 làn xe. Khi hoàn thành, các nút giao này sẽ hình thành mô hình giao thông 3 tầng hiện đại, giúp tách dòng phương tiện, giảm xung đột và tăng đáng kể khả năng thông hành.
Các nút giao còn lại được tổ chức giao bằng, nhưng nhờ đường trên cao chạy xuyên suốt nên giảm tối đa điểm giao cắt, tạo điều kiện thuận lợi cho việc thu phí BOT trên trục chính. Hai cầu Đúc Nhỏ và Ông Dầu trên tuyến cũng sẽ được xây mới hai đơn nguyên cầu, nâng tổng quy mô lên 8 làn xe.
Tổng mức đầu tư và phương án thu phí BOT
Phần vốn xây lắp của dự án khoảng 6.271 tỉ đồng, do nhà đầu tư thu xếp toàn bộ. TPHCM dự kiến lựa chọn nhà đầu tư trong quý II/2026, khởi công sớm nhất có thể và hoàn thành đưa vào khai thác vào năm 2028. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến khoảng 18 năm 6 tháng.
Giải phóng mặt bằng: Giải tỏa trắng 220 hộ dân
Để có mặt bằng sạch triển khai dự án mở rộng Quốc lộ 13 theo hình thức BOT, ngân sách TPHCM dự kiến chi khoảng 14.400 tỉ đồng cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Toàn bộ dự án chiếm dụng khoảng 39,54 ha đất tại phường Hiệp Bình, quận Thủ Đức.
Diện tích thu hồi đất khoảng 16,57 ha, trong đó hơn 8,17 ha đất ở, 7,31 ha đất nông nghiệp và khoảng 2,05 ha đất phi nông nghiệp; phần còn lại là đất công và đất giao thông do Nhà nước quản lý.
Tổng cộng có 997 hộ dân bị ảnh hưởng, trong đó 220 hộ phải giải tỏa trắng (khoảng 777 người). Hiện phường Hiệp Bình đang đẩy nhanh việc chi trả tiền bồi thường, thu hồi đất để bàn giao mặt bằng sạch trong năm 2026.
Lý do triển khai dự án BOT Quốc lộ 13
Quốc lộ 13 từng là trục giao thông huyết mạch kết nối TPHCM với tỉnh Bình Dương. Tuy nhiên, nhiều năm qua tuyến đường chỉ có mặt cắt khoảng 6 làn xe, đi qua khu dân cư đông đúc nên trở thành “nút thắt cổ chai” nghiêm trọng, gây ùn tắc kéo dài mỗi ngày.
Trước đây, đoạn Quốc lộ 13 từ cầu Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước từng nằm trong dự án cầu đường Bình Triệu 2 triển khai theo hình thức BOT hơn 20 năm trước. Dự án sau đó phải dừng lại do hợp đồng BOT không còn phù hợp với thực tế.
Nội Dung Đề Xuất
Nhờ Nghị quyết 98/2023 của Quốc hội, TPHCM được phép áp dụng trở lại hình thức BOT đối với các dự án nâng cấp hạ tầng giao thông hiện hữu, trong đó có dự án mở rộng Quốc lộ 13 đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình. Đây chính là cơ hội quan trọng để TPHCM huy động nguồn lực xã hội hóa, sớm hoàn thành đại lộ hiện đại 10-14 làn xe, góp phần giảm ùn tắc giao thông cửa ngõ Đông Bắc thành phố.
Dự án mở rộng Quốc lộ 13 theo hình thức BOT không chỉ giải quyết triệt để nút nghẽn giao thông mà còn tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực phía Đông Bắc TPHCM trong những năm tới.
File đính kèm trong bài viết
